名古屋市内には、道路の中央部にバスレーンが設けられた区間があります。ここでは一般車右折レーンの右側にバスの直進レーンが存在するといった変則的な車線区分も見られますが、交通はどう制御され、レーンはバスの運行にどう役立っているのでしょうか。 名古屋市道堀田高岳線（なごやしどうほりたたかおかせん）は、名古屋市 瑞穂区神穂町の松田橋交差点と同市東区 東桜の高岳交差点を結ぶ、主要地方道たる名古屋市の市道である。 全線にわたって「空港線」の愛称が付けられており、1984年（昭和59年）に名古屋市が愛称を公募の上制定した 交差点名標識は、道路案内標識の一種ですね。 道路案内ですから、目安となる交差点にしか名称はないでしょう。 例えば、この交差点を右折すると 市方面、左折すると 市方面という分岐点の交差点に名称がつけられている感じだと思います。 ここまで酷い路駐には出会ったことないわ… 愛知県名古屋市中区栄にある「三蔵通大津」交差点内で、乗用車「ポルシェ・991 カレラs（岐阜 330 も 99-11（9911））」の運転手が路駐し、仲間と思われる人物と車のそばで会話を楽しんでいる様子が話題になっています。 名古屋市交通局から提供された、市バスの車載カメラが記録した映像。2014年4月、市バスが基幹バスレーンの交差点で反対車線に進入し逆走しました。 そこで当時とられた対策は、走行の目安となる交差点内の“カラー舗装”。